台湾健康空气联盟28日公布2018年臭氧年报，双北的古亭、新店测站臭氧数值竟然名列四、五名。台北市环保局表示，古亭站数值飙高是因机动车辆排放废气，新店站臭氧浓度飙高是因工厂、汽机车废气，顺着海风沿河谷往内陆吹所致。
台湾环团根据台湾本岛空品测站，以每日最大小时值第八高值排序，发现新店测站与古亭测站竟然在2016至2018连续三年，臭氧值位居前五名，去年新店测站112ppb，排名第四、古亭站109ppb第五。环团批评，两地每天进出人口数十万，却身处空污环境不自知。
根据台湾健康空气行动联盟资料，新店站的超标天数（臭氧＞=61ppb）呈上升趋势，在2018年达到新高，有78天不符合空品标准，超过二个半月；古亭站在2017年超标天数增加到62天，2018年则持平未改善。
台湾健康空气行动联盟理事长叶光芃指出，北部尽管pm2.5较少，但臭氧数值却很高，初步分析是附近污染源如林口发电厂，被东北风吹到古亭、新店测站累积。
新北市环保局表示，臭氧是氮氧化物与挥发性气体结合而成，主要在夏季温度高时生成最多，新店地区位于新店溪河谷，因为海风沿河谷往内陆吹，才会造成新店测站浓度飙高；目前北部臭氧产生以工厂、汽机车产生的挥发性气体主导，新北市会加强挥发性气体减量，降低臭氧浓度。
台北市环保局空噪科长杨梅华指出，臭氧造成主因是机动车辆排放废气，台北市机动车辆密度居全台之冠，每平方公里有6468辆，加上台北又是盆地地形，污染物因风向容易累积在古亭地区，但她也强调，台北市臭氧已符合空气标准，但空气没有最好、只有更好，所以会持续改善。
杨梅华说，为解决臭氧问题，市府首推“低污染、绿运输、区域联防”等3大面向，划设空气质量维护区，导入智能车辆辨识系统管制高污染车辆，并延长汰换二行程机车补助，补助一、二期老旧柴油车汰旧换新。杨梅华指出，北市去年有22辆电动公交车上路，今年起至2022年，每年将增加100辆电动公交车，鼓励市民使用大众运输。
来源：台湾《中国时报》
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